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分类：增压器整机增压器配件锻造叶轮

小松增压器分析一端或两端漏油的主要原因

2023-06-14

增压器一端或两端漏油：这是比较常见的故障，也是影响小松增压器使用寿命的。主要原因有：因增压器转速太高，其浮动轴承的润滑全靠来自油底壳的润滑油润滑。从理论上，当以正常压力进入轴承间隙的机油在通过轴承工作面后，机油压力变为零，靠自身重力流回油底

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今天小松增压器详解涡轮增压发动机的结构及原理

2023-06-08

现在小松增压器讲的是目前大家广泛应用的增压发动机之传统废气涡轮原理，日后推出推翻此原理的涡轮增压器技术不在本文讨论此列。拆解机芯，脏的废气侧叶片（涡轮），通过废气推动带动进气侧涡轮（压气机叶轮）。铜套安装在中轴上，主要作用就

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小松增压器整机中间体轴承部位采用什么结构设计

2023-05-31

近几年小松增压器等中间体轴承部位采用水冷结构的设计也逐渐增多，车用增压器整机中间体内轴承壳体采用铝合金制成，表面内孔采用发动机润滑油路的机油的小增压器几乎全部采用水冷结构。此外在中间体内轴承壳体采用铝合金进行喷射冷却,切向供给润滑油可使浮动

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小松增压器厂家浅谈涡轮增压器铸造新材料

2023-05-25

据小松增压器制造商了解，由于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600~1050℃左右，对汽车增压器涡轮壳体材料，国内开始了中硅钼耐热球铁的研制，针对该材料的技术难点开始进行大量的试验研究。解决了球化率要求高，机械性

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丰田增压器噪声和消除振动

2023-05-17

在稳定性和涡轮增压引擎的寿命上，欧洲车厂也有着很强的实力。奥迪增压器在勒芒大赛上的优异成绩，就说明了这一点。但你要记住，那是竞技，实现这一切的代价是高昂的，并非是普通商品车可以分享得到的。在商品车领域，欧洲车厂的涡轮增压引擎，远不及日本车厂

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丰田涡轮增压器用什么工作方式降低油耗和重量

2023-05-11

为降低城市工况的油耗，丰田增压器使用了两种内燃机循环模式的工作方式，非加速过程，使用超低油耗的阿特金森循环，加速时使用奥托循环。以大幅降低怠速等待、严重拥堵道路下的油耗。阿特金森循环，以奥托循环一半容积的混合气，达到全活塞行程的做功，也就是

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